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上海虹口:常熟回收二手车/直接卖/处理二手车

2021-07-24
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  常熟回收二手车/直接卖/处理二手车  

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虽然汽车降低使用门槛是大趋势,但以落地万为标准,手动挡产品占了大多数,并不是买不到自动挡,而是买不到好的自动挡驾驶体验,而合资品牌中万元内能买到的自动挡多为小车,尺寸不占优势,这个价位的购车者很多都是生活中的刚需,对应用性和可靠性有很高的要求。也能更好体现出C驾照的价值。

  

一朋友前段时间购车,终选择了思域,近总听他说:磨牙能带来饱腹感······同样属于紧凑级轿车,思域落地基本比同级贵出万左右。但如果手头就万元,且不打算贷款增加压力,那好就卡住万预算门槛,原则就是:车能动,不找麻烦就好。

  

在大部分车企眼中,万级产品仅为满足基础需求而生。当然,也不乏宝骏这样的“堆料王”。让开过捷达的去开帝豪,能获得完全不同的体验。但捷达除了开,剩下的也没什么好说的了,自主品牌却还能给你一些其它的”满足感“,“好用≠好贵”,便宜一样能有标准的体验。

  

汽车是消费品,从到手那一刻就开始贬值。购买时不需要在心里为它“加戏”,这就是一个生活帮手,能上厅堂下厨房自然更好,能做到一半那也不亏,需求不是车企给你的,是自己加上去的,钱花的越少,要想的越多。

  

近期东风标致推出了年度款新/车型,一手“减配不减价”灵性十足,法国人的牌面就是不一样。科沃兹/捷达/福睿斯都是这个价位上的常青树。但以价格为前提,这个级别自主品牌对合资的配置优势显而易见,猫哥认为万的购车者是国内会“用”车的群体,车都是拿来用不是带回家养的,他们对“有无配置”的问题会更加看重。品牌?平常心就好。

  

必须承认,这个价格段内,自主品牌大的劣势在于,对动力总成调校的成熟度上较合资产品有着相当的距离。但如果摆出”代步车“的标准来看,那也不至于不可接受。我们经常可以看到某款车的试驾文章,后给出一个”够用“的结论,那也就是说,这款车除了代步,其他的好别想太多。前面已经提到,万元就别谈什么面子问题了,选车好挑自主销量靠前的产品,选择质量可靠的自主大厂,尤其要注意一下以“模仿”出名的自主品牌,它们家的低端产品好敬而远之。

  

人要向前看,生活一直在向前,车无关价值,它就是你前进路上的一个伙伴,猫哥在这里只是向大家介绍几个“交朋友”的方法。朋友的意义不是用价值衡量,倒不如说,万元级的经济型产品,才是买车这件事淳朴的表现形式。

  

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现在时间是2018年6月28日20时51分50秒,这是《水淼·多功能批量排版》试用版本处理的文章。VPVz18hf

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